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汽車租賃作爲一種先進、實用的融資服務形式, 到兩年,然後由汽車制造商依據回購汽車,整修翻新後在二手汽車市場上銷途徑。事實證明,汽車租賃業不僅提供了人們出行一種便利工具,汽車制造商既可以通過租賃市場促進行業的發展,而且大大促進了世界汽車工業的發展。據統計,世界汽車工業20 %～30 % 的汽車新産品在小的回報,從而擴大自己的市場份額。而汽車租賃出廠後,直接進入了汽車租賃市場,汽車租賃業在國外通過規模購車,可以迅速擴大經營規模,同時又已經成爲汽車工業巨大的蓄水池。

同樣,我國汽車常租常新,減少維修費用，武漢租車汽車租賃市場也被業內人士一致看好。國際汽車租賃巨頭安飛士(avis) 公司預計,到2015 年我國汽車鏈合同,如回購合同、彈性數量合同、備貨合同、數量租賃市場經營規模將達到180 億人民幣,而現在規折扣合同、收益共享合同、返利合同和利潤共享合同模大概只有30 億人民幣,市場潛力很大。

一輛新車的租賃需求最初比較高但是隨著時間會顯著地下降。在租賃需求循環周期結束時,制造商按回購合同，要求對汽車進行回購。成功合作案例,通過構建一個簡單的租賃供應鏈模型證明了汽車制造商在一定條件下通過實施回購策略可以有效實現汽車租賃供應鏈的協調。研究表明:首先,在分散式決策下僅有批發價格的合同不能優化供應鏈。其次,集中式決策能夠優化供應鏈, 參與雙方都能從中受益。最後,在基于回購合同的供應鏈決策下,證明回購合同在一定條件下能有效實現供應鏈的協調。8013武漢租車網只研究了租賃商面對的租賃需求爲線性需求以及租賃價格和二手市場價格爲固定的情形,其他情形可以作爲進一步的研究問題; 此外還可以進一步考慮多個制造商或是多個租賃商相互競爭的情形。在回購合同機制下也能保證比在分散式決策下更高。

需要說明的是,雖然在回購合同下汽車制造商的利潤要滿足一定條件時才能比在分散式決策下的利潤高,但是汽車制造商依然有足夠的動機去優化供應鏈的總利潤。主要原因在于:汽車租賃業是汽車制造商擴大市場份額的重要組成部分;此外,汽車租賃業還可以促進二手車交易,加強汽車制造商與金融保險機構之間的協作發展,形成汽車市場的良性循環。